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如何预防INA进口轴承柴油机轴承的烧损

2017/2/19    来源:    作者:佚名  阅读:次  【打印此页】

INA进口轴承柴油机烧损主要原因是柴油机内温度高,INA轴承工作环境差,所以我们要 预防时主要是维护和改善INA轴承的工作条件,预防措施有以下几点:
1、严格柴油机机体主轴承孔同轴度及圆度的测量。

对于机体 主轴承孔同轴度的测量,必须测出来的柴油机机体的同轴度尺寸较精确,同时测量曲轴的跳动量,以此选配轴瓦的厚度,使油润间隙在各轴位达到一致。凡柴油机发生过碾瓦、飞车等情况者,组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测,球铁曲轴全长不大于0.14mm,钢曲轴全长不大于0.12mm,同时对机体承孔的圆度,圆柱度也有要求。如超出限度则禁用,若在限度之内,则采用研磨法(即在轴瓦上涂以适量红丹粉,装入曲轴后进行转动,然后拆下轴承盖对轴瓦进行检查,对 有硬点凸出部位进行刮削处理之后,测量尺寸的变化量,进而确保使用的可靠性。

2、提高INA轴承的维修和装配质量,严格控制连杆上车合格率。

提高INA轴承的铰配质量,保证INA轴承背面光滑无斑点,定位凸点完整无损;自身的弹开量为0.5~1.5mm,这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合 紧密;对新、旧连杆一律要求测量其平行度及扭曲度,对不合格的连杆禁止上车;装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30~50mm,高出量 可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合,生足够的摩擦自锁力,INA进口轴承轴承不致松动, 散热效果好,,防止轴承烧蚀和磨损;轴承的工作面不能用刮 配法达到75%~85%接触印痕作衡量标准,应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求。此外,装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量,严格执行 修理工艺规范,防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定,从而产生弯曲变形和应力集中,导致轴承早期损坏。

3、合理地选用和加注润滑油。

在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油,使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小,可有效地预防轴承穴蚀;润滑油的黏度等 级不可随意增加,以免增加轴承的焦化倾向;发动机的润滑油油面必须在标准范围内,润滑油和加油用工具必须清洁,防止任何污物和水的进入,同时保证发动机各 部的密封效果。注意定期检查和更换润滑油;加注润滑油的场所应无污染、无风沙,防止一切污染物的侵入;不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁 止混用,润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h。

4、正确使用和维护发动机。

安装INA轴承时,应在轴和轴承的运动表面涂以规定牌 号的清洁机油。发动机轴承装复后,初次启动前应先关闭燃油开关,用启动机带动发动机空转几次,当发动机油压表有显示后再接通、打开燃油开关,并将油门置于中低速位,启动发动机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。做好新机及大修后发动机磨合期的磨合运转,在磨合期禁止长时间在负荷猛增猛减以及高速 状态下工作;发动机结束长时间全负荷工作后,不能马上停机,必须让发动机以空载中低速运转15min后才能停机,否则内部的热量就散不出去。
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